Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống điều khiển nhiên liệu

Công dụng của hệ thống điều khiển nhiên liệu là điều khiển thành phần hỗn hợp khí phù hợp với mọi chế độ hoạt động của động cơ. Bao gồm các nhóm cơ bản:

1- Trên động cơ xăng:

1.1- Hệ thống nhiên liệu điều khiển chế hòa khí điện tử:

– Lượng xăng cung cấp qua vòi phun chính được xác định bởi sự chênh lệch áp suất không khí ở họng khuếch tán và áp suất khí quyển trong buồng phao.

– Điều khiển nhiên liệu chế hòa khí chủ yếu dựa vào các cơ cấu điều khiển bằng áp thấp và cơ khí. Chỉ có một vài bộ phận điều khiển bằng điện từ.

Sơ đồ khối hệ thống điều khiển nhiên liệu chế hòa khí
Sơ đồ khối hệ thống điều khiển nhiên liệu chế hòa khí

1.2- Hệ thống điều khiển phun xăng gián tiếp:

– Phun xăng cơ khí K-Jetronic: Việc điều khiển nhiên liệu hoàn toàn bằng cơ khí.

– Phun xăng cơ khí điện tử: KE-Jetronic: Điều khiển áp lực phun bằng điện tử.

– Phun xăng điện tử EFI:

+ Phun đơn điểm (Chỉ dùng một vòi phun duy nhất): CI, SPI.

+ Phun đa điểm (Mỗi xi lanh là một vòi phun): MPI.

Việc điều khiển phun xăng có thể sử dụng một trong hai hình thức điều khiển đó là điều khiển bằng cơ khí hoặc điều khiển bằng điện từ. Phun xăng trên đường nạp trước khi vào buồng đốt và xi lanh.

1.3- Hệ thống phun xăng trực tiếp: GDI

– Khác với hệ thống phun xăng gián tiếp về vị trí đặt vòi phun. Loại động cơ GDI giúp tiết kiệm được 15% nhiên liệu so với động cơ phun xăng điện tử EFI thông thường.

– Hỗn hợp hòa khí được hình thành bên trong xi lanh.

Phun xăng trực tiếp
Phun xăng trực tiếp

2- Trên động cơ Diesel

2.1- Hệ thống nhiên liệu Diezel điện tử:

– Hệ thống nhiên liệu Diezel điện tử với bơm cao áp.

– Hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử với Ống phân phối – Common Rail System (CRS)

– Hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử bơm vòi phun kết hợp.

Là một cụm kết cấu nhỏ gọn, được cải tiến từ bơm cao áp truyền thống và có thêm phần điều khiển điện tử. Hệ thống Diezel common Rail phun dầu với áp suất cao từ 30 -160 MPa và thay đổi theo tín hiệu chân ga và các cảm biến khác gửi đến ECU.